近日，宜宾凯翼汽车有限公司（以下简称“凯翼”）与华为技术有限公司（以下简称“华为”）举行了全面合作协议签约仪式。根据协议，双方将建立全面合作伙伴关系，并在企业数字化转型、新一代智能网联汽车开发等方面全面开启合作业务。
同时，凯翼汽车则将借助于华为的优势能力，加快建设绿色智能工厂，以聚焦新能源汽车发展方向。
不过追溯起来，华为对于凯翼的布局，早在年就已开始。据悉，自年以来，华为与宜宾市先后在共建智能终端鸿蒙产业生态、车路协同示范区、华为ICT学院、宜宾城市智能体等多方面签署了一系列合作协议。
为打造千亿级高端装备制造产业，宜宾引进了宁德时代、凯翼汽车等企业，并制定了未来5年整车产销50万辆、动力电池产销GWh、产值规模亿元的目标。
宁德时代尚且好说，但目前的凯翼，却撑不起宜宾整车产销50万辆的野心。
公开资料显示，凯翼汽车成立于年，成立之初，凯翼汽车由安徽省江北开发有限责任公司、奇瑞商用车（安徽）有限公司和芜湖市建设投资有限公司三方投资共同注册成立。由奇瑞汽车股份有限公司控股。
成立后的近4年时间里，凯翼并没有拿出一份令人亮眼的成绩。于是年，奇瑞发布公告称，以24.94亿元的价格，将旗下品牌凯翼汽车51%的股权转让，接手方为宜宾市汽车产业发展投资有限责任公司（持股50.5%）和四川省宜宾普什集团有限公司（持股0.5%，为五粮液集团的全资子公司），公司名称变为宜宾凯翼汽车有限公司。
如今，企查查上的资料显示，宜宾市汽车产业发展投资、奇瑞、普什集团分别持有凯翼50.85%、47.82%、1.33%的股权。背靠奇瑞与四川市政府的凯翼，拥有着充足的资金，却依旧没有迎来属于自己的时代。
据了解，凯翼一直在加大渠道网络的建设，截止年10月，凯翼一级网络规模共签约家，运营家，服务网点总规模家，预计年，凯翼一级网络运营预计可达家。
但目前，凯翼